Ynlieding:
5-minuten opladen mei in berik fan 400 kilometer! Op 17 maart hat BYD syn "megawatt flash opladen" systeem frijlitten, wêrtroch elektryske auto's sa fluch kinne opladen as tanken.
Om it doel fan "oalje en elektrisiteit op deselde snelheid" te berikken, liket BYD lykwols de limyt te berikken fan har eigen lithium-izerfosfaatbatterij. Nettsjinsteande it feit dat de enerzjytichtens fan lithium-izerfosfaatmateriaal sels syn teoretyske limyt benaderet, triuwt BYD noch produktûntwerp en technologyske optimalisaasje nei it ekstreme.
Spielje nei it ekstreme! 10C lithium izer fosfaat
As earste, neffens de ynformaasje frijjûn op 'e parsekonferinsje fan BYD, brûkt BYD's flash-oplaadtechnology in produkt neamd "flash charging blade battery", dat is noch altyd in soarte fan lithium izeren fosfaat batterij.
Dit brekt net allinnich de dominânsje fan hege taryf lithium batterijen lykas hege nikkel ternêre batterijen yn 'e snelle opladen merk, mar ek lit BYD te triuwe de prestaasjes fan lithium izer fosfaat nei it uterste wer, sadat BYD om fierder te gean syn merk wearde yn de technology rûte fan lithium izer fosfaat batterijen.
Neffens de gegevens útbrocht troch BYD, hat BYD in pykoplaadkrêft fan 1 megawatt (1000 kW) berikt foar guon modellen lykas de Han L en Tang L, en in flitslading fan 5 minuten kin 400 kilometer berik oanfolje. Syn 'flits opladen' batterij hat in oplaadsnelheid fan 10C berikt.
Hokker konsept is dit? Yn termen fan wittenskiplike prinsipes is it op it stuit yn 'e yndustry erkend dat de enerzjytichtens fan lithium-izerfosfaatbatterijen tichtby de teoretyske limyt is. Normaal, om hegere enerzjytichtens te garandearjen, sille fabrikanten wat fan har lading- en ûntladingsprestaasjes opofferje. Yn 't algemien wurdt 3-5C-ûntlading beskôge as de ideale ûntladingsnivo foar lithium-izerfosfaatbatterijen.
Lykwols, dizze kear BYD hat ferhege de ûntlading taryf fan lithium izer fosfaat nei 10C, wat net allinnich betsjut dat de hjoeddeiske hat hast ferdûbele, mar ek betsjut dat de ynterne ferset en termyske behear muoite hawwe ferdûbele.
BYD beweart dat op basis fan it blêd, BYD's "flash-oplaadbatterij" de elektrodestruktuer fan 'e blêdbatterij optimalisearret, wêrtroch't de migraasjebestriding fan lithium-ionen mei 50% ferminderet, en dus foar it earst in oplaadsnelheid fan mear as 10C berikt.
Op de positive elektrodes materiaal, BYD brûkt hege suverens, hege-druk, en hege tichtheid fjirde generaasje lithium izer fosfaat materialen, likegoed as nanoscale crushing prosessen, spesjale formule additieven, en hege-temperatuer calcination prosessen. In mear perfekte ynterne crystal struktuer en koarter diffusion paad foar lithium ioanen fergrutsje de migraasje taryf fan lithium ioanen, dêrmei ferminderjen fan de batterij ynterne ferset en it ferbetterjen fan ûntlading taryf prestaasje.
Derneist, yn termen fan 'e seleksje fan negative elektroden en elektrolyten, is it ek nedich om de bêste út' e bêste te kiezen. De tapassing fan keunstmjittich grafyt mei hegere spesifyk oerflak en de tafoeging fan hege-optreden PEO (polyetyleen okside) elektrolyten binne ek wurden needsaaklike betingsten te stypjen 10C lithium izer fosfaat batterijen.
Koartsein, om trochbraken fan prestaasjes te berikken, sparret BYD gjin kosten. Op 'e parsekonferinsje hat de priis fan' e BYD Han L EV útrist mei in "flash opladen" batterij berikt 270000-350000 yuan, dat is hast 70000 yuan heger as de priis fan syn 2025 EV yntelliginte rydferzje (701KM Honor model).
Wat is de lifespan en feiligens fan flash-opladen batterijen?
Fansels, foar hege tech, djoer wêze is gjin probleem. Elkenien is noch altyd soargen oer de kwaliteit en feiligens fan it produkt. Oangeande dit, Lian Yubo, Executive Vice President fan BYD Group, stelde dat flash opladen batterijen kinne behâlde in lange lifespan sels as opladen op ultra-hege tariven, mei in ferheging fan 35% yn batterij syklus libben.
It kin sein wurde dat it antwurd fan BYD dizze kear frij earlik en fol feardigens is, teminsten net te ûntkenne de ynfloed fan overladen op batterijlibben.
Om't yn prinsipe rappe opladen en ûntladen sil ûnomkearbere effekten hawwe op 'e batterijstruktuer. Hoe flugger de oplaad- en ûntlaadsnelheid, hoe grutter de ynfloed op 'e batterijlibben. Wat supercharging oanbelanget, ferminderet langtermyn gebrûk faak de batterijlibben mei 20% oant 30%. Dêrom advisearje de measte fabrikanten oerladen as in opsje foar needopladen.
Guon fabrikanten sille yntrodusearje oerladen op basis fan it ferbetterjen fan de syklus libben fan 'e batterij sels. De fermindering fan 'e batterijlibben feroarsake troch oerladen wurdt kompensearre troch de ferheging fan' e batterijlibben troch de fabrikant, wêrtroch it heule produkt úteinlik goede oplaad- en ûntlaadprestaasjes kin behâlde binnen syn ferwachte libbensdoer.
Derneist hat BYD, om "flitsopladen" te berikken, ek in searje systeemupgrades ymplementearre om de tekortkomingen fan lithium-izerfosfaatbatterijen en it heule voedingsysteem.
Om te kompensearjen foar de tekoarten fan lege temperatuerprestaasjes yn lithium-izerfosfaatbatterijen, yntroduseart it "flash-opladen"-systeem fan BYD in pulsferwaarmingsapparaat om de rappe oplaad- en ûntlaadprestaasjes fan 'e batterij te behâlden troch selsferwaarming yn kâlde omjouwings. Tagelyk, om te gean mei de batterij ferwaarming feroarsake troch hege-power opladen en ûntlaad, de batterij compartment is yntegrearre mei in gearstalde floeibere koeling temperatuer kontrôle systeem, dat direkt nimt de batterij waarmte troch it koelmiddel.
Yn termen fan feiligens prestaasjes hat lithium izer fosfaat nochris bewiisd syn wearde. Neffens BYD, syn "flash opladen" blade batterij trochmakke maklik de 1200 ton crushing test en 70 km / h botsing test. De stabile gemyske struktuer en flammefertragende eigenskippen fan lithium izer fosfaat jouwe wer de meast fûnemintele garânsje foar de feiligens fan elektryske auto's.
Facing in opladen knelpunt
Faaks hawwe de measte minsken gjin konsept fan megawatt-nivo macht, mar it is wichtich om te begripen dat 1 megawatt kin wêze de krêft fan in middelgrutte fabryk, de ynstallearre kapasiteit fan in lytse sinne-sintrale, of it elektrisiteitsferbrûk fan in mienskip fan tûzen minsken.
Ja, jo hawwe it goed heard. De oplaadkrêft fan in auto is lykweardich oan dy fan in fabryk of in wenwyk. In oplaadstasjon is lykweardich oan it elektrisiteitsferbrûk fan in heale strjitte. Dizze skaal fan elektrisiteitsferbrûk sil in enoarme útdaging wêze foar it hjoeddeistige stedske stroomnet.
It is net dat der gjin jild is om oplaadpunten te bouwen, mar om superlaadstasjons te bouwen is it nedich om it hiele stroomnet fan stêd en strjitte op te knappen. Krekt as it meitsjen fan dumplings spesifyk foar in plaat jittik, freget dit projekt in protte muoite. Mei syn hjoeddeistige sterkte hat BYD allinich de bou fan mear dan 4000 "megawatt flash-oplaadstasjons" lanlik yn 'e takomst pland.
4000 'megawatt flash laadstasjons' binne eins net genôch. Flash opladen "batterijen en" flash opladen "auto's binne gewoan de earste stap nei it berikken fan" oalje en elektrisiteit op deselde snelheid ".
Mei de trochbraken yn technology foar elektryske auto's en batterijen is it echte probleem eins begon te ferskowen nei de oanlis fan enerzjyfoarsjenningen en enerzjynetwurken. Sawol BYD as CATL, lykas oare bedriuwen foar batterijen en elektryske auto's yn Sina, kinne yn dit ferbân te krijen hawwe mei gruttere merkmooglikheden.
Oanfraach foar offerte:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Post tiid: Mar-20-2025